大件修范围规定如下:恢复:承载鞍错位,摇枕弹簧及减振弹簧窜出,()、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等。
A、钩体支撑座
B、安全托板
C、支撑座弹簧
D、钩尾框托板
调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。
A、3~15mm
B、3~16mm
C、4~15mm
D、4~16mm
钩体底面(下锁销孔)、()、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓,均由跨轨检查的检车员负责。
A、钩锁锁腿
B、车钩托梁
C、钩尾框托板及螺栓
D、制动软管吊链
()属于提速铁路货车“全面检全面修”车钩缓冲装置的检查范围和质量标准。
A、钩提杆复位弹簧无折断、丢失
B、钩体支撑座止档铁无丢失
C、钩体支撑座支承弹簧无折断
D、车钩防跳插销插设良好
焊接气瓶的附件主要有()。
A、瓶帽
B、瓶阀
C、安全装置
D、防震圈
E、支撑座
交叉杆支撑座的弧形板与以下哪部分连接()
A、主架
B、交叉支撑装置
C、侧架
D、上盖板
NPT5型空气压缩机的固定机构主要由()和气缸组成。
A、支撑座
B、支架
C、底座
D、机体
转8G型转向架是通过6块连接板将左右支撑座分别组焊到侧架上。
A、对
B、错
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失,()弹簧无折断。
修理临修故障时,16、17型车钩支撑座左右横向移动量不大于()。
A、10mm
B、12mm
C、15mm
D、18mm
TFDS动态检车员对交叉杆支撑座的检查范围和预报质量标准是()。
A、无裂纹
B、无裂损
C、无破损
D、丢失
修理临修故障时,16、17型车钩支撑座与冲击座(B部)间隙不小于()。
A、25mm
B、28mm
C、42mm
D、46mm
C80型货车车钩支撑座磨耗板厚度()mm,非金属磨耗板厚度8~14mm。
A、6~13
B、6~14
C、7~13
D、7~14
16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为()mm。
A、3~8mm
B、4~16mm
C、6~14mm
D、8~14mm
有下列情况之一时,须分解交叉支撑装置()
A、交叉杆裂纹、焊缝开裂
B、上下盖板中间连接螺栓松动
C、支撑座裂纹或
D、交叉杆变形大于10mm
()在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。
A、减振器
B、飞轮
C、泵支撑座
D、弹性连轴节
交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座、()、滑槽磨耗板等4种零件。
A、立柱磨耗板
B、斜楔
C、导框摇动座
D、摇动座
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无()。
A、脱出
B、裂损
C、窜出
D、折断
摘车临修的故障范围如下:钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板()。
A、折断、丢失
B、脱落、丢失
C、窜出、丢失
D、弯曲、变形