惰轮在齿轮传动中，不影响传动比的大小，只影响从动轮（）。
A、旋转方向
B、转速
C、传动比
D、齿数

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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低

关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（）

A、转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性

B、转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力

C、转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏

D、转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力

惰轮在齿轮传动中，不影响传动比的大小，只影响从动轮（）。

A、旋转方向

B、转速

C、传动比

D、齿数

转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？

在内联系传动链中，各传动副的传动比必须（），不应有（）或是瞬时传动比变化的传动件（如链传动）。