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桑塔纳采用（）齿轮齿条式机械转向器。
A、可变传动比
B、定传动比
C、角传动比
D、齿轮传动比
相关标签： 传动比 转向器
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蜗杆传动具有（）的特点。
A、传动比大；
B、传动比小；
C、传动比不确定；
D、传动比适中
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
下面关于一对渐开线齿轮说法中不正确的是（）
A、一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其基圆直径的反比
B、一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其齿顶圆直径的反比
C、一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其分度圆直径的反比
D、一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其节圆直径的反比
惰轮在齿轮传动中，不影响传动比的大小，只影响从动轮（）。
A、旋转方向
B、转速
C、传动比
D、齿数
齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）
A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）
B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）
C、质量最小原则（小功率传动装置）
D、质量最小原则（大功率传动装置）