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列车的运行控制最终都体现为对（）的控制。
A、受电弓
B、牵引变压器
C、牵引变流器
D、牵引电动机
相关标签： 受电弓 变流器 电动机 变压器
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120～160km/h及以上区段，受电弓的动态包络线应符合（）
A、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm
B、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为200mm
C、受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为250mm
D、受电弓动态抬升量为200mm，左右摆动量为250mm
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
A、对
B、错
下列有关受电弓的描述，正确的有（）
A、受电弓安装于B车的顶部；
B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；
C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；
D、受电弓位于B车一位端；
E、没有空气压力时受电弓不能升起。
CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是（）？
A、进行受电弓状态检查，降受电弓4至5次
B、受电弓移动状态。受电弓移动自如
C、弹簧秤匀速向下运动时，压力不大于85N
D、弹簧秤匀速向上运动时，压力不小于65N
关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）。
A、在任何情况下均可操作均有效
B、只要受电弓降下就可以进行操作
C、只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效