杠杆表示值超差的主因是杠杆传动比所造成，此误差呈线性变化，通常反映在测头的磨损和传动比的变化上。请在下列问题中找出不可能造成这种现象发生的项目（）。
A、测头磨损
B、杠杆传动比的变动
C、齿轮变形
D、测量头磨损

相关标签：传动比

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(单选题)齿轮传动比的分配中,传动比分配的结果为各分传动比相等,其遵循的原则是()(本题2.0分)
A、最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)
B、最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)
C、质量最小原则(小功率传动装置)
D、质量最小原则(大功率传动装置)

CRH380B动车组齿轮箱组成为（）

A、弗兰德2.7931传动比齿轮箱

B、福伊特2.7931传动比齿轮箱

C、弗兰德/福伊特2.429传动比齿轮箱

D、弗兰德/福伊特2.7931传动比齿轮箱

齿轮传动比的分配中,传动比分配的结果为各分传动比相等,其遵循的原则是()(本题2.0分)
A、最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)
B、最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)
C、质量最小原则(小功率传动装置)
D、质量最小原则(大功率传动装置)

汽车档位越低，（），获得转矩越大。

A、传动比越小，驱动轴的转速使越低

B、传动比越大，驱动轴的转速便越低

C、传动比越大，驱动轴的转速便越高

D、传动比越小，驱动轴的转速便越高

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低