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《集团公司铁路机车回送管理办法》规定：电力机车按无动力托运方式回送时须()。
A.捆绑受电弓B.隔离受电弓C.断开受电弓电源D.拉掉蓄电池开关
相关标签： 受电弓 电力机车 铁路机车 蓄电池
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拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。
A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度
B、受电弓（列车）最大允许摆动量
C、线路条件
D、跨距大小
神华八轴交流机车将受电弓扳键开关置“升”位，非操纵节受电弓即可升起。遇特殊情况需要升起前弓（操纵节受电弓）时，将受电弓模式选择开关置“前弓”位后，再将受电弓扳键开关置“（）”位，即可升起前受电弓。
A、零位
B、降
C、升
在电客车编组中，“Mp”代表（）
A、不带受电弓的动车
B、不带受电弓的拖车
C、带受电弓的动车
D、带受电弓的拖车
改变受电弓模式只有当（）才是有效的。
A、HVB断开
B、受电弓降下
C、HVB断开和受电弓降下
下列有关受电弓的描述，正确的有（）
A、受电弓安装于B车的顶部；
B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；
C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；
D、受电弓位于B车一位端；
E、没有空气压力时受电弓不能升起。