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直齿锥齿轮强度计算时，是以（）为计算依据的。
A、大端当量直齿锥齿轮
B、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮
D、小端当量直齿锥齿轮
相关标签： 锥齿轮 圆柱齿轮
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为方便锥齿轮副的齿合调整。两锥齿轮的轴向位置均可适当移动。
A、对
B、错
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
A、差速器
B、主动圆柱齿轮
C、从动圆柱齿轮
D、半轴齿轮
锥齿轮的齿根高与齿根圆直径之和等于它的分度圆直径。（)
锥齿轮的齿根高与齿根圆直径之和等于它的分度圆直径。()
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
A、通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度
B、通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度
C、通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度
D、用调整螺栓配合调整垫片