组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。()
以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）
A、组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）
B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）
C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业
如因施工需要，需要两辆工程车在同一封锁区间作业时，工程车之间至少保证（）的行车间隔，需进行分段作业且不得相向运行。
A、一站一区间
B、两站两区间
C、三战三区间
D、四站四区间
关于工程车开行规定，下列错误的是（）
A、工程车进入封锁区间施工时，除施工单位自身做好防护措施外，车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。
B、工程车在进站、出站、运行至曲线前，站内或区间动车前，均须鸣笛示警。
C、行调发布封锁区间线路施工命令时，如未指明不含车站，则指不含车站在内。
D、同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按“问路式”调车方式办理。
当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）
A、遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行
B、需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求
C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权
D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可