到达站

任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。

A、必要

B、充分

C、充要

D、绝对

任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）

A、必要条件

B、充分条件

C、绝对条件

D、充要条件

有关客运计价标准的描述，正确的有()。

• A、及时运价单位为元/座位小时

• B、变成客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算

• C、计程包车客运的计费里程就是运输里程

• D、调查里程按客车由站库至载客点加下客点返回站库的空驶里程的50%计算

• E、在两站之间下车的旅客，计费里程的到达站按前方站计算

列车补轴时，补轴车组不得超过该列车的到达站。()

班线运输过程中，（）需要进行信息操作管理。

A、始发站

B、经停站

C、中转站

D、到达站

乘客到达站台后，应站在（）内候车。

A、警戒线

B、黄色安全线

C、斑马线

D、隔离线

《商检法》规定，法定检验进口商品的报检地点为（)。
A．卸货口岸
B．到达站
C．商检机构规定的地点
D．报关地

装载指示报告单主要表示各个集装设备的（)
A.位置
B.装置内容
C.重量
D.到达站

在到达站只收到货物而未收到航空货运单属于（)

• A货物漏卸

• B货物少收

• C有货无单

• D丢失货物

航空托运单中，下列哪些内容必须由承运人填写错误的是（）

A、路线及到达站

B、航班／日期

C、运费

D、收货人名址

法定检验的进口商品到货后，收货人或其代理人必须向卸货口岸或者到达站的检验检疫机构办理报检。（)
A．正确
B．错误

货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业，到达作业包括（）。

A、货运票据的交接

B、货物整理

C、货物卸车

D、货物保管

E、货物交付

飞行2—6小时国内、国际航班经济舱落地前（）分钟预报落地时间，到达站地面温度，落地前（）分钟进行下降前广播。
A.35/25
B.20/15
C.25/15

法定检验检疫的入境货物到货后，收货人应向卸货口岸或到达站的检验检疫机构办理报检。未报经检验检疫的（）。

机车到达站、段分界点停车，将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分，了解挂车（）和经路，按信号显示出段。

A、线路

B、车次

C、股道

D、速度

飞行1小时和2小时以内国内、国际航班经济舱于落地前（）分钟预报落地时间，到达站地面温度;落地前（）分钟进行下降前广播。
A.35/25
B.20/15
C.25/15

以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）

A、组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）

B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业