电位器

在电动主机遥控系统重复起动回路中，为提高发火转速，且增长两次起动时间间隔，其调整方法是（）。

A、调电位器P3增大A同相端电压，且减小同相端输入电阻

B、调电位器P3增大A同相端电压，且增大同相端输入电阻

C、调电位器P3减小A同相端电压，且减小同相端输入电阻

D、调电位器P3减小A同相端电压，且增大同相端输入电阻

电位器是用来对变频器调节频率用的，电位器其实是一个（）。

A、电容

B、电感

C、电阻

D、以上都不是

坐椅位置传感器它主要有两种形式：（）和霍尔式。

A、电位式

B、固定电位器式

C、滑动电位器式

D、滑动式

对于电子节气门系统，当发生（）故障时，发动机仍接收正常电位器的信号，但采用降级模式，并使组合仪表板上的故障指示灯点亮

A、节气门位置传感器的一个电位器不工作

B、该电位器电路短路或断路

C、电动机短路或断路而不转动

D、电动机被短路而连续转动

电容三点式振荡器名称的由来是因为（）。

A、用了三只电位器

B、电位器上有三个接点

C、电容回路的三个抽头分别接到三极管的三个电极

FBS使用时，另一路经电阻R：及电位器RPl，由电位器RPl中心抽头输出，作（）

A、转速反馈信号

B、比较器

C、电压反馈信号

D、过流保护器

在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆，若调节电位器不能使指针指示到0Ω，则说明()。

A.调节电位器损坏

B.仪表损坏

C.电池电压不足

分光光度计打开电源开关后，下一步的操作正确的是（)。
A.预热20min
B.调节“0”电位器，使电表针指“0”
C.选择工作波长
D.调节100%电位器，使电表指针至透光100%

叶片式空气流量传感器的常见故障有（）

A、电位器滑片与炭膜电阻接触不良

B、电位器电阻值发生变化

C、电动汽油泵开关触点接触不良

D、传感器转轴回位弹簧失效

A向前

B向后

C顺时针

D逆时针

分光光度计打开电源开关后，下一步的操作正确的是（）

A、预热20min

B、调节“0”电位器，使电表针指“0”

C、选择工作波长

D、调节100％电位器，使电表指针至透光100％

分光光度计打开电源开关后，下一步的操作正确的是（）

A、预热20min

B、调节“O”电位器，使电表针指“O”

C、选择工作波长

D、调节100％电位器，使电表指针至透光100％

膜式电位器与绕线电位器相比，具有（）

A、阻值变化范围小，引线电感小的特点

B、阻值变化范围大，分布电容大的特点

C、阻值变化范围小，分布电容大的特点

D、阻值变化范围大，分布电容小的特点

在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。

A、主机转速由高于发火转速下降到零

B、斯密特电路的回差

C、经电位器向电容充电计时

D、电容经电位器放电计时

如下图所示系统，可知：该图为具有（）负反馈和（）正反馈的直流调速系统；图中V是（）；图中Ld是（），它的作用是（）；图中GT是（），它的作用是（）；改变转速，应调节（）电位器；整定额定转速，应调节（）电位器；系统的输出量（或被控制量）是（）。

A.通过PSM-A监控模块调节

B.检查监控与模块状态正常，确认模块故障则更换整流模块

C.先调节浮充电位器使之均流，再调节均充电位器使系统均充均流

D.检查模块之间均流线

商用船舶主机遥控系统中的转速指令发送器一般是有触点式，主要包括（）。

A、气动式、继电器式和自整角机式

B、气动式、继电器式和线性同步机式

C、气动式、继电器式和电位器式

D、继电器式、电位器式和自整角机式

在电动型主机遥控系统中，轮机长最大转速限制是用（）方法实现的，在（）情况下起作用。

A、限制最大增压空气压力；按应急操纵按钮

B、用调压阀设定一个最大转速油量；不按应急操纵按钮

C、用电位器设定最大转速信号；车钟手柄设定转速大于电位器设定值

D、用电阻电容组成惯性环节；在港内全速以下加速

关于助听器部件的检查方法,正确的是()。

A.将万用表调到电压挡,用表笔检查受话器的两极,如果出现喀喀声,说明受话器损坏;

B.将万用表调到电压挡,用表笔检查受话器的两极,如果出现喀喀声,说明受话器没有损坏;

C.用万用表电阻1k挡,将正、负表笔同时接触传声器两端,并向传声器吹口气,如果万用表针大幅度回摆,说明传声器失灵;

D.用万用表电阻1k挡,将正、负表笔同时接触传声器两端,并向传声器吹口气,如果万用表针大幅度回摆,说明传声器完好;

E.用注射器将无水酒精注入音量电位器细小缝隙内,反复旋转,如果仍不能使音量电位器功能改善,说明音量电位器损坏。