国际多式联运合同的缔结者是（）
A、经营人和发货人
B、经营人与所有承运人
C、经营人和收货人
D、经营人与某一承运人

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国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，它是（）

A、由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收

B、由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同的运输方式分别计收

C、由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收

D、由不同运输方式的经营人共同负责，运费率也随运输方式的不同而不同

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根据是否拥有运输船舶，国际多式联运经营人可以分成（)。
A．以船舶运输为主的国际多式联运经营人
B．无船国际多式联运经营人
C．汽车运输国际多式联运经营人
D．场站国际多式联运经营人

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普通干散货船运输市场的特点包括（　）。

A、市场上船舶经营人、货主数量多且分散
B、船舶经营人对货主的依赖性强
C、船舶经营人进入和退出市场都很容易
D、市场交易是公开和自由的
E、在专用船、兼用船运输市场上，船舶经营人与货主签订的往往是长期租船合同

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下列不能是集装箱货运站的经营人的是（　）。

A、海上运输的集装箱公司
B、铁路或公路运输经营人
C、集装箱多式联运的经营人
D、投资建设公司

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根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的说法不正确的是、()
A、多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

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