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船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅰ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅱ、Ⅲ
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一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将（）.
A、顺风偏转至正横略后受风向下风漂移
B、顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
C、逆风偏转至正横略后受风向下风漂移
D、逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
在狭水道大船近距离追越小船，当大船尾平小船尾时，受排斥力和吸引力作用，易发生的碰撞事故是：（）
A、小船船身易与大船船身相擦碰
B、小船船首易与大船船中相撞
C、小船内转易与大船船首相撞
D、小船船首与大船船尾相撞
船舶驶于浅水域时：（）
A、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低
B、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高
C、由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关
D、水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾
某船在顶流中掉头，流速为1米/秒，掉头所需时间为5分钟，其漂移距离约为：（）
A、420米
B、240米
C、180米
D、360米
船吸现象容易出现在（）
A、两船速度较高，相对速度较小的对驶中；
B、两船速度较低，相对速度较小的对驶中；
C、两船速度较高，相对速度较小的追越中；
D、两船速度较低，相对速度较小的追越中。