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一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将（）.
A、顺风偏转至正横略后受风向下风漂移
B、顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
C、逆风偏转至正横略后受风向下风漂移
D、逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
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船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）
A、需向海底较高一舷压舵才能保向
B、需向海底较低一舷压舵才能保向
C、与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可
D、将出现航向左右偏摆不定的局面
船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
A、空船，慢速船
B、尾受风面积大的船
C、重载快速船
D、首倾，重载船
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅱ、Ⅲ
航行中的漂移速度Ⅴy＇与停船时的漂移速度Ⅴy之间的关系：（）
A、航行中的漂移速度Ⅴy＇要比停船时的漂移速度Ⅴy小
B、航行中的漂移速度Ⅴy＇于停船时的漂移速度Ⅴy一样大小
C、航行中的漂移速度Ⅴy＇要比停船时的漂移速度Ⅴy大
D、航行中的漂移速度Ⅴy＇可能与停船时的漂移速度Ⅴy方向相反
船舶驶于浅水域时：（）
A、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低
B、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高
C、由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关
D、水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾