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船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅱ、Ⅲ
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船吸现象容易出现在（）
A、两船速度较高，相对速度较小的对驶中；
B、两船速度较低，相对速度较小的对驶中；
C、两船速度较高，相对速度较小的追越中；
D、两船速度较低，相对速度较小的追越中。
岸吸岸推现象与下列哪项因素有关？（） Ⅰ、航速和船舶的大小Ⅱ、航道深度与宽度Ⅲ、船型的肥瘦程度
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）
A、需向海底较高一舷压舵才能保向
B、需向海底较低一舷压舵才能保向
C、与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可
D、将出现航向左右偏摆不定的局面
船舶驶于浅水域时：（）
A、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低
B、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高
C、由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关
D、水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾
船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
A、空船，慢速船
B、尾受风面积大的船
C、重载快速船
D、首倾，重载船