关于正线线路封锁、开通安全规定，下列正确的是（）
A、调发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试电客车在作业区内正确的地点待令
B、施工作业先发布封锁命令再请点，发布解除封锁命令后再进行施工销点
C、行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试电客车在指定地点待令
D、线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域的相关车站

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需要进行工程车调动车辆时，应提前3小时，向车场调度提供（）。

A、车辆转轨申请单

B、旋轮作业单

C、工程车调电客车作业单

D、洗车作业单

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2008年8月13日晚，行调向A站发布加开工程车命令，命令内容：“因配合作业需要，准工程车在A站～B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后，立即通知值站小彭签阅。与此同时，持线路设备月检（A站～C站上行线）作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点，行调答复可以。小陆立即办理施工请点，并得到行调的批准（实际上施工区域与加开工程车计划相冲突）。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时，行调致电车站，因A站上行已安排其他作业，原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返，不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令，行调答复无需更改。（据事后了解，行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突，故更改行车路径）。随后，工程车运行到B站上行站台待令。结合以上案列，请分析车站各环节不足的地方？

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以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）

A、组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）

B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

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组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。

A、二区间

B、三区间

C、四区间

D、五区间