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HXD3D型电力机车受电弓隔离：对应受电弓隔离开关“隔离”位；确认高压隔离开关转换到位，TCMS屏显示受电弓隔离标识。
A、对
B、错
相关标签： 受电弓 隔离开关 电力机车
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DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。
A、受电弓降弓速度
B、接触压力
C、升弓高度
D、受电弓升弓速度
下列有关受电弓的描述，正确的有（）
A、受电弓安装于B车的顶部；
B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；
C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；
D、受电弓位于B车一位端；
E、没有空气压力时受电弓不能升起。
如何调整受电弓静态接触压力（）。
A、升起受电弓，确认受电弓气囊压缩空气压力在额定范围内
B、将弹簧秤与受电弓的上交叉管相连，如必要时，可在上交叉管套上绳子向下拉，使受电弓下降至高出绝缘子下平面1.6米处以下
C、使受电弓慢慢上升至高出车顶1.6米处，拉住弹簧秤阻止受电弓的上升，调整精密调压阀使弹簧秤显示为70N
D、拧紧精密调压阀手轮的锁紧螺母，固定精密调压阀调整的最终压力，并使用记号笔打上标记
国产HXD1型电力机车使用的受电弓是一种采用弹簧驱动方式升弓的单臂式受电弓，主要应用于干线电力机车，该型受电弓配备阻尼器和ADD自动降弓装置。
120～160km/h及以上区段，受电弓的动态包络线应符合（）
A、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm
B、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为200mm
C、受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为250mm
D、受电弓动态抬升量为200mm，左右摆动量为250mm