说曼谷人离不开汽车一点也不过分。这里的上班族十有八九是自己开车，他们新的一天是随着车轮的转动而开始的。由于车堵得厉害，几乎没有人敢贪睡而不起早。早饭大多是在车上随便应付一下，如果有小孩要上学，老婆要上班，那就更得赶早。天不亮就起床，先送小孩去学校，再送老婆到单位，最后自己赶钟点到单位报到。全过程分秒必争，如同打仗，紧张得喘不过气来。若遇上堵车，便什么脾气也没有了，曼谷特有的汽车生活也由此开始了：汽车一辆咬着一辆排成长龙，眼看一时半会无法疏通，是学生的拿出课本认真做起功课来，当老板的则手持大哥大对员工布置工作或者进行生意谈判，有的人则抓紧时间补上一觉……更为有趣的是，孕妇在被送往医院途中终因坚持不住而生出“汽车小孩”。有统计资料表明，去年7月～9月三个月中，曼谷有900多个孕妇将婴儿生在开往医院的汽车中，这就意味着每天至少有10个孕妇在汽车中生产!而对如此膨胀的汽车发展速度，曼谷官方大伤脑筋。汽车在给曼谷人带来诸多方便的同时，也带来了许多苦不堪言的公害。首先，交通事故不断上升，90年代以来，交通事故造成的人员伤害已取代一贯的毒蛇伤害而成为第一大公害；其次，昼夜不停排放的汽车尾气将曼谷浸泡在浓浓的废气之中，以致交警不得不戴防毒器具执勤；再次，严重堵车常常使消防、救护、特警等特色行动无法实施，等等。80年代中期以来，泰国政府就一直致力于地铁的筹建工作，以图开辟地下通道来缓解地面交通的拥挤。然而，曾是一片沼泽的曼谷的地下层是如此松软，使得包括德国在内的一些西方著名地铁投资者一筹莫展，地下不成建地上，近几年来，泰方开始紧锣密鼓地筹建高架公路，至今已通车几十公里，部分地缓解了城区的几个交通要道。但出乎政府意料的是，修建高架公路和无限制发展汽车无异于上演了一出乌龟和兔子赛跑的寓言，所不同的是这只“兔子”一刻也没打盹，且是驾着四轮不断奔跑的。泰国政府无法建地铁的原因是：
A．资金问题B．地下层过于松软C．德国无法提供合适的设计方案D．曼谷人更愿意选择自己开车

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