材料：中国失蜡铸造技术最早见于商代中晚期。春秋战国时期，人们采用失蜡法铸造青铜器，先用蜂蜡做成铸件的模型，再用其它耐火材料填充泥芯和敷成外范，加热烘烤后，蜡模全部熔化流失，使整个铸件模型变成空壳，然后往内浇灌熔液，铸成器物。经汉唐到明清，失蜡法被一代代匠人传承和发扬，历久不衰。
抗日战争时期，美国志愿航空队的P-40C战斗机发动机涡轮叶片采用精锻工艺制造，容易断裂。一位美国工程师借鉴失蜡铸造工艺很好地解决了这一问题。这位工程师将此方法改进，命名为熔模铸造，使之成为生产航空发动机涡轮叶片的关键技术。中华人民共和国建立后，在引进苏联精铸涡轮叶片技术的同时，荣科和师昌绪两位院士联手，用失蜡法结合石英管填充铸模, 完成精密铸造后，用氢氟酸腐蚀去除石英管，成功制造出空心涡轮气冷叶片。目前，中国制造航空发动机涡轮叶片材料和工艺不断改进，已经完成了定向凝固涡轮叶片的无余量精铸。失蜡法熔模铸造技术伴随着中国的大飞机和新一代战机共舞蓝天。
采用失蜡法熔模铸造技术制造航空发动机涡轮叶片是传承发展传统技术的成功案例，运用“文化创新”知识总结其成功的经验。

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航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，研制全新跨代航空发动机一般需要20多年。因为发动机不仅是设计和制造出来的，也是试验试飞出来的。只有经过设计-制造-试验-修改设计-再制造-再试验的多次反复，才可能完全达到技术指标要求。航空发动机的研制过程表明（）①航空发动机的换代需要经过从认识到实践，再从实践到认识的多次反复②精心科学设计是推动航空发动机升级换代的基础③试验试飞是检验设计科学与否的唯一标准④试验试飞推动了航空发动机设计的不断完善
A.①③B.③④C.②③D.②④

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实际应用上，燃气轮机占据绝对领先优势的领域是（）。

A、燃气联合循环发电，效率高，环保优势明显，容易实现孤网运行。

B、作为大型船舶的动力装置，如航空母舰，机动性能高。

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D、天然气输送时，用燃气轮机驱动天然气增压机。

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已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机)上，哪个证件还要申请装机批准？
A.技术标准规定项目批准书（CTSOA)
B.零部件制造人批准书（PMA)
C.CTSOA和PMA
D.适航批准标签

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有的专家认为，我国的装备制造业患有“心脏病”和“神经病”。“心脏”就是发动机，民用航空发动机百分之百是国外的；“神经”指控制系统，特别精密的控制系统我们自己根本还生产不了。治疗上述“心脏病”和“神经病”必须依靠创新，这是由于创新能够

①更新生产工具和生产技术

②推动人类思维方式的变革