A1985.0
B1987.0
C1989.0
D1991.0
全国铁路的行车时刻，均以（）为标准，从零时起计算，实行24小时制。
A、当地时间
B、夏令时
C、北京时间
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（)制。A.交接班B.夏令时C.24小时D.行调负责
外贸直通车首页左侧账户数据，账户余额因为需要日结，中国时间为16:00冬令时，15:00夏令时更新，其它都是实时更新。()
夏季测流时，流量测验记载计算表中的测验时间应按北京时间，以（）计时方式填记。
A、午别
C、12时
D、24时
A午别
B夏令时
C12时
D24时
阿波罗11号宇航员于1969年华盛顿（西五区）的夏令时7月20日22h56m首次登上月球，此刻，北京时间和世界时是几月几日几时？
某些国家法律规定将各地的标准时间在夏季错后一个小时或半个小时，这种时间称为夏令时，夏季过去又恢复到原来的标准时间。
A、对
B、错
A.所有时区都以格林尼治本初子午线为基础
B.国际日期变更线的西边要比东边晚一天
C.许多国家在夏季人为地把时钟拨快一小时，使用夏令时间
D.全球共分为24个时区，每个时区都有自己的时间
某国连续四年的统计表明，在夏令时改变的时间里比其他时间的车祸高4％。这些统计结果说明时间的改变严重影响了某国司机的注意力。得到这一结论的前提条件是（）。
A．该国的司机和其他国家的司机有相同的驾驶习惯
B．被观察到的事故率的增加几乎都是归因于小事故数量的增加
C．关于交通事故发生率的研究，至少需要五年的观察
D．没有其他的诸如学校假期和节假日导致车祸增加的因素
连续4年的统计表明，在夏令时改变的时间里比其他时间的车祸高4%。这些统计说明时间的改变严重地影响了加州司机的注意力。上面的论述基于下列哪一个假设？A．加州的司机和美国其他地方的司机有相同的驾驶习惯。B．被观察到的事故率的增加几乎都是归因于小事故数目的增加。C．4年时间不足够长以评判上面所描述的现象。D．没有其他的诸如学校假期和节日庆祝等导致车祸增加的因素在那些周里存在。
某国连续四年的统计表明，在夏令时改变的时间里发生车祸的数量比其他时间的车祸高4%。这些统计结果说明时间的改变严重影响了该国司机的注意力。得到这一结论的前提条件是()。
C．关于交通事故发生率的研究，至少需要观察五年
D．没有其他的诸如学校假期和节假日学生外出引发车祸增加的因素
连续四年的统计数据表明，在夏令时改变的时间里比其他时间的车祸高4%。这些统计数据说明时间的改变恶劣地影响了加州司机开车的注意力。上面的论述基于下列哪一项假设?()
A．加州的司机和美国其他地方的司机有相同的驾驶习惯。
B．一年中任何其他时间的时间改变不对事故产生相似的影响。
C．四年并不是一个足够长的时间来评判上面所描述的现象。
D．没有其他的诸如学校假期和节日庆祝等导致车祸增加的因素在那段时间里存在。
连续4年的统计数字显示，在加利福尼亚州转入夏令时的1周里和转回正常时间制的1周里发生的机动车事故要比转换时制的前1周多4%。这些数字显示时制转换给加利福尼亚州司机的机敏度造成了负面影响。上面论证中得出的结论依据于下面哪项假设？A．加利福尼亚州的司机与美国其他地区的司机有着类似的驾驶方式。B．观察到的事故率升高几乎完全是由于较小的事故的增加而引起的。C．4年的时间对判断上述现象不足够长。D．没有其他的因素——如学校假期或者节日庆祝——引起事故发生率在这几周内增加。
