自阀实行紧急制动时，实现自动撒砂是靠（）完成的。
A、放气阀
B、重联柱塞阀
C、缓解柱塞阀
D、调整阀
JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。
A、调整阀
B、放风阀
C、重联柱塞阀
D、缓解柱塞阀
JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
A、重联柱塞阀
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。
A、调速阀
B、缓解柱塞阀
D、客货车转换阀
客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启和关闭由（）的动作控制
A、单阀
D、自阀
自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同。
A、调整阀柱塞
B、重联柱塞阀柱塞
C、缓解柱塞阀柱塞
D、客货转换阀
自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。
D、客货转换阀柱塞
BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持
B、压力调整阎
C、单缓柱塞阀
D、总风遮断阀
JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。
A.调整阀柱塞
B.重联柱塞阀柱塞
C.缓解柱塞阀柱塞
D.副阀柱塞
JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。
D、空重转换阀
自动制动阀手柄在过充位，列车管没有过充压力的原因()。
A.缓解柱塞阀组装尺寸不正确，总风缸压力空气不能进入过充管7(柱塞尾端到套端面的距离为14mm)
B.缓解柱塞阀套从后面数第一道槽(通7管)的小孔堵塞
C.自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫挤塞
D.以上都是
