平流层

根据温度、成分、电荷等物理性质，同时考虑到大气的垂直运动可将大气自下而上分为（）。

A、对流层；中间层；平流层；逸散层；热层

B、对流层；平流层；中间层；热层；逸散层

C、对流层；平流层；热层；中间层；逸散层

D、对流层；平流层；中间层；逸散层；热层

航空器飞行通常在哪两层（）

A、对流层和电离层

B、平流层和中间层

C、对流层和平流层

D、平流层和散逸层

地球上的大气，距离地面由低到高可分为（）。

A、对流层、中间层、平流层、电离层、逸散层

B、对流层、平流层、中间层、电离层、逸散层

C、对流层、电离层、平流层、中间层、逸散层

D、对流层、平流层、电离层、中间层、逸散层

根据不同的气象条件，可以从低到高把大气层依次分为（）。

A、平流层、对流层、中间层、电离层、散逸层

B、对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层

C、对流层、平流层、电离层、中间层、散逸层

D、对流层、平流层、中间层、散逸层、电离层

根据大气圈中大气组成状况及大气在垂直高度上的温度变化而划分的大气圈层，自地球表面各层依次为（）

A、电离层、中间层、平流层、对流层

B、对流层、平流层、中间层、电离层

C、平流层、对流层、中间层、电离层

D、中间层、对流层、平流层、电离层

有关平流层特征及卫生学意义哪一项论述是错误的

A．平流层在对流层之上

B．平流层又分两个亚层：同温层和臭氧层

C．臭氧层能吸收短波紫外线，保护人体不受短波紫外线伤害

D．同温层在臭氧层下面

E．各种气象现象都是在平流层中发生

A平流层在对流层之上

B平流层又分两个亚层：同温层和臭氧层

C臭氧层能吸收短波紫外线，保护人体不受短波紫外线伤害

D同温层在臭氧层下面

E各种气象现象都是在平流层中发生

在热带地区，商业客机一般会于离地表10公里的高空，即平流层的底部处巡航。这是为了避开对流层因对流活动而产生的气流。而在客机巡航阶段所遇上的气流，大多是因为在对流层发生了对流超越现象。同样地，滑翔机一般会在上升暖气流上滑翔，这股气流从对流层上升到达平流层平流层就会停止。这样一来变相为世界各地的滑翔机设定了高度限制。纵然有些滑翔机会用上背风波来飞得更高，把滑翔机带到平流层之中。

从地球表面到外层空间,大气层依次是
A.对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层
B.对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层
C.对流层、中间层、平流层、电离层和散落层

大气的垂直分层自下而上依次为：（）

A、对流层、等温层、中间层、热层、散逸层

B、对流层、平流层、中间层、热层、散逸层

C、对流层、平流层、中间层、散逸层、热层

D、散逸层、热层、中间层、平流层、对流层

客机在空中飞行过程中，一般处于云层的上方，从大气的垂直分布情况来看，这一位置属于平流层，那么客机在此飞行的原因是（  ）。

A、飞机在飞行过程中需要和地面的指挥系统不断联系，以确保飞行安全，平流层的上方接近电离层，而地面无线电的传播则必须通过电离层来实现，这样飞机在平流层可以准确清晰地收到来自地面指挥系统的指令

B、平流层空气稀薄，可以减少飞行中的阻力进而减少因机体与大气摩擦而产生的热量；同时，平流层的温度比在它之下的对流层和在它之上的热层温度低，可以通过热传导效应有效地降低飞行中产生的高温

C、平流层的大气是平行流动而不是垂直运动，飞机在飞行过程中与平流层大气运动轨迹基本平行，从而能够最大限度地借助平行升力，减少大气阻力，使飞机能够在相同能耗下达到最大速度，实现减少油耗的目的

D、平流层的上层有臭氧层分布，它会大量吸收太阳紫外线从而使该部分的大气温度呈现上热下冷的状况，从而难以形成对流，大气状况稳定，并因此不会出现剧烈的天气变化，飞机在此飞行比较安全

暖平流层，高空等压面（），有利于高空脊（）；冷平流层，高空等压面（），有利于高空槽（）。

水汽的分布集中于()。

A、平流层上部

B、平流层下部

C、对流层上部

D、对流层下部

民航客机一般在（）活动。

A、对流层

B、对流层和平流层底部

C、平流层

D、中间层

对流层臭氧的一个主要来源是从平流层以（）的方式输送来的，（）是平流层臭氧向对流层输送的主要通道。

现代民航客机一般巡航的大气层是
A.对流层顶层、平流层底层
B.平流层顶层
C.对流层底层