柴油叉车，不使用火花塞点火，是因为可以（）。
A、使用火花塞不安全
B、燃烧温度过高，容易烧毁火花塞
C、自燃
D、火花塞贵
发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。
A、热型火花塞
B、中型火花塞
C、冷型火花塞
D、普通火花塞
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
传统点火系统主要由()组成。
A、点火线圈、分电器、火花塞
B、点火线圈、断电器、火花塞
C、点火线圈、配电器、火花塞
D、点火线圈、电容器、火花塞
关于火花塞拧紧力矩说法不正确的有（）
A、1.8TSI火花塞力矩为25NM
B、1.4TSI火花塞力矩为25+5NM
C、火花塞力矩都是30NM
D、3.0FSI力矩为18NM
火花塞的裙部做得短些，以减少（）面积和缩短（），这种裙部短的火花塞称为（）火花塞。
发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用()。
A.热型火花塞
B.中型火花塞
C.冷型火花塞
打开点火开关，电流表指针指示在3—5A，并能间歇摆回零位，而发动机却不能起动，经测量得知，高压电路故障，以下原因不可能的是()。
A、汉兰达6AR-FTS(2.0T)发动机的火花塞需要每6万公里更换
B、火花塞需要定期调整间隙
C、汉兰达2GR-FE(3.5)发动机的火花塞需要每10万公里更换
D、凯美瑞5AR发动机的火花塞需要每10万公里更换
如果火花线过长，其原因可能是（）。
A、火花塞脏污
B、混合气过稀
C、火花塞间隙过小
D、高压线或火花塞短路
发动机混合气过浓（）。
A、火花塞呈灰白色
B、热车启动性好
C、火花塞呈黑色
D、火花塞电极间潮润呈黑色
火花塞（）时，应予更换。
A、绝缘体裙部呈棕褐色
B、火花塞间隙过大
C、中心电极与侧电极有明显损耗
D、火花塞有积炭
在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
A、对
B、错
表面点火是汽油机的一种不正常的燃烧现象，其发火时刻是在（）
A、火花塞点火前
B、火花塞开始点火时
C、火花塞点火后
D、以上各项都可能
对于火花塞的维护，说法不正确的是（）。
A、可以用钢丝刷清除火花塞上的积碳
B、检查、调整火花塞间隙，其标准值为0.6-0.7mm
C、若火花塞裙部呈深黑色，表明发动机工作正常
D、若火花塞裙部呈灰白色，可能是混合气过稀造成的
摩托车点火系高压部分主要包括：（）。
A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞
B、电容、点火线圈、高压线
C、触点、电容、火花塞
D、电容、点火线圈次级、火花塞
对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统，一缸火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
