高压油管

港口国控制在对一条2005年建造的集装箱船进行检查时，发现机舱内用于驱动发电机的柴油机上裸露着高压油管，并且没有进行相应的套管保护。因此下发了整改报告。但船长认为只有主推进装置上的高压油管才需要套管保护。请问： ①这样的高压油管是否必须要进行套管保护 ②如果必须，根据是什么？

喷射延迟阶段是由于（）等三方面的原因造成的。

A、燃油的可压缩性、高压油管的弹性以及高压系统的节流

B、燃油的可压缩性、高压油管的弹性以及曲轴转角

C、燃油的可压缩性、曲轴转角以及柴油机的负荷

D、燃油的可压缩性、高压油管的弹性以及柴油机的负荷

柴油机工作中，发现某缸高压油管脉动大，且手烫，停车后先应检查（）

A、高压油泵

B、喷油器

C、高压油管

D、定时凸轮

• A耐压试验
• B爆破试验
• C气密性试验
• D泄漏性试验

题型：单选题

高压油管的可靠性不仅关系车辆的正常工作，而且一旦发生破裂将会危害人身安全，高压油管不必通过()试验检测。

A.耐压试验

B.爆破试验

C.气密性试验

D.泄漏性试验

采用等压卸载式出油阀的优点是（）。

A、能有效地阻止高压油管中的燃油回流

B、既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生

C、可使高压油管的长度减小

D、维护管理方便

在柱塞式喷油泵中保证喷油泵中柴油达到一定压力时才能进入高压油管和防止高压柴油从高压油管倒入喷油泵内的是（）。

A、柱塞偶件

B、出油阀偶件

C、针阀偶件

D、调速套筒

柴油机的高压油泵有单体式和组合式。单体式高压油管短，喷油规律易控制但凸轮轴较长，工艺要求高；组合式易安装、维修、校验，但高压油管长，不利于控制喷油规律。

A、对

B、错

柴油机的燃油高压喷射系统主要是由（）组成。

A、喷油泵，喷油器和燃油滤器

B、喷油泵，燃油调压阀和喷油器

C、喷油泵，喷油器和高压油管

D、燃油输送泵，高压油管和喷油器

回油式喷油泵中可能发生穴蚀的部位是（） ①柱塞顶面 ②高压油管接头处 ③出油阀和高压油管内壁 ④套筒筒壁回油孔周围

A、①②

B、③④

C、②③

D、①④

下列影响喷射延迟角的因素的说法，不正确的是（）。

A、柴油机转速增加，喷射延迟角减小

B、高压油管加长，喷射延迟角增大

C、喷油启阀压力增加，喷射延迟角增大

D、高压油管内径越小，喷射延迟角越大

某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）

A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。

B、该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。

C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。

D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。

某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》(含2006修改通报)第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。

A.该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。

B.该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。

C.2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。

D.2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。

若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降

A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

D、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.发动机转速下降 Ⅲ.排温下降 Ⅳ.该缸喷油泵发热 Ⅴ.高压油管发热 Ⅵ.高压油管结头漏油

A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

燃油通路是（）

A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。

A、①+②+③+⑤

B、①+②+④+⑤

C、①+③+④+⑥

D、②+④+⑤+⑥