该城市公交线路上的车辆行车间隔为()分／辆。
A．4B．5
C．6D．7
E．8
A.放射型
B.方格型
C.放射环型
D.环形
目前，该市理论上的最佳公交线网密度为（）。查看材料A.3．0B.3．IC.3．2D.3．5E.4．0
按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在()公里之间。
A．26～28B．24～26
C．20～24D．18～22
E．12～18
在某公交线路上，共投入l0辆营运车辆，线路长度为l0公里，营运速度为20公里//小时，则行车间隔应为（ ）分/辆。
A、12
B、10
C、6
D、4
公交线网优化实质上是一个（）问题，从不同的角度出发，会得到不同的目标函数，如：（）、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。
公交线上充值、线下补登业务，从手机银行APP或微信银行单笔最低充值金额（）元，公交钱包最高不超过999元。
A、20
B、50
C、100
D、200
对于大城市或特大城市在交通组织上宜采用的公交线网类型()
A、放射型线网
B、方格型线网
C、放射环型线网
D、不定型线网
城市公交线路的（ ），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。
A、线路条数
B、线路重复系数
C、线路长度
D、线路非直线系数
在城市管理GIS中，将城市交通图层、居民区图层、公园分布图层叠加后，可以（ ）
A．计算城市绿地面积
B．分析建筑设计的质量
C．估算商品零售总额
D．合理调整公交线站点
高峰期时段，为减少该线路上的行车间隔，可采取的措施有（ ）。
A、增加营运公交车辆
B、降低公交车辆的技术速度
C、提高公交车辆的营运速度
D、增加公交线路上某一断面的车辆通过量
市中心区规划的公交线路网密度应达到()。
A．1.5～2.0km/km2
B．2.0～2.5km/km2
C．3.0～4.0km/km2
D．4.0～6.0km/km2
某条公交线路上共有10个车站，一辆公交车在始发站上了12个人，在随后每一站上车的人数都比上一站少1人。到达终点站时，所有乘客均下了车。如果每个车站下车乘客数相同，那么有多少人在终点站下车？（ ）
A、7
B、9
C、10
D、8
下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是（ ）。
A、减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力
B、减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性
C、公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施
D、公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应
