题目
2.1994年1月1日,我国在海南省开始试行“燃油附加费”改革。1997年全国人大通过了《中华人民共和国公路法》,提出以“燃油附加费”替代“公路养路费”。1999年《公路法》修正法获得通过,将“燃油附加费”改为“燃油税”,至此,开征燃油税正式上升到法律层面。
燃油税开征后,将取代现行的公路养路费制度,即会导致公路养路费、运输管理费等财政收入的合并或部分取消。因而燃油税税率的制定,至少应保证燃油税的收入高于所取消的税费总额。税率过低,不利于保证政府税收收入,也不利于发挥燃油税节能环保的作用;但税率过高,将大幅增加我国石油产品的税负,不利于石油产业的发展,同时通过税负转嫁,油价过高会给消费者带来较大的负担。
结合案例,回答以下问题:
(1)公共政策终结的形式有哪些?
(2)评析本案例采取的政策终结形式。
相关标签: 燃油税 附加费 养路费
提示:未搜索到的试题可在搜索页快速提交,您可在会员中心"提交的题"快速查看答案。
答案
查看答案
搜题
相关试题
下列各项属于国家宏观调控行政手段的是
A.增加对大气污染防治的政策性信贷支持
B.国家推出燃油税改革方案
C.央行降低存款准备金率和存贷款利率
D.某市对高污染企业叫停