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某市地铁工程,全长10km,设8个车站,其中5个暗埋车站、3个地面站,现采用土压式盾构施工,1号暗埋车站边有多幢高层建筑,4号暗埋车站附近有国家一级保护建筑物。为确保安全,施工单位加强施工过程中周边围岩的观测。
盾构掘进过程中发现土体软硬不匀,发生塌方事故,致使工期延长了4个月,项目经理及时调整了进度报告,上报公司。
完工后,施工单位收集了原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检验报告和复试报告、施工试验资料、工程质量检验评定资料、隐蔽工程检查验收记录、测量复核及预验记录、施工报告进行工程竣工资料的编制。施工单位调整的进度报告包含哪些内容?
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某市地铁工程，全长10km，设8个车站，其中5个暗埋车站、3个地面站，现采用土压式盾构施工，1号暗埋车站边有多幢高层建筑，4号暗埋车站附近有国家一级保护建筑物。为确保安全，施工单位加强施工过程中周边围岩的观测。盾构掘进过程中发现土体软硬不匀，发生塌方事故，致使工期延长了4个月，项目经理及时调整了进度报告，上报公司。完工后，施工单位收集了原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检验报告和复试报告、施工试验资料、工程质量检验评定资料、隐蔽工程检查验收记录、测量复核及预验记录、施工报告进行工程竣工资料的编制。卷内资料顺序的编排要求。
某市地铁工程,全长10km,设8个车站,其中5个暗埋车站、3个地面站,现采用土压式盾构施工,1号暗埋车站边有多幢高层建筑,4号暗埋车站附近有国家一级保护建筑物。为确保安全,施工单位加强施工过程中周边围岩的观测。
盾构掘进过程中发现土体软硬不匀,发生塌方事故,致使工期延长了4个月,项目经理及时调整了进度报告,上报公司。
完工后,施工单位收集了原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检验报告和复试报告、施工试验资料、工程质量检验评定资料、隐蔽工程检查验收记录、测量复核及预验记录、施工报告进行工程竣工资料的编制。盾构施工中如遇塌方现象应如何处理?
盾构掘进过程中发现土体软硬不匀,发生塌方事故,致使工期延长了4个月,项目经理及时调整了进度报告,上报公司。
完工后,施工单位收集了原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检验报告和复试报告、施工试验资料、工程质量检验评定资料、隐蔽工程检查验收记录、测量复核及预验记录、施工报告进行工程竣工资料的编制。盾构施工中如遇塌方现象应如何处理?
某城市主干道改扩建工程，道路结构层为：上面层4厘米厚沥青混合料，中面层5厘米厚中粒式沥青混凝土，底面层6厘米厚粗粒式沥青混凝土，基层36厘米厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层30厘米厚12%石灰土，结构总厚度81厘米。线路长度1.98千米，随路铺设雨、污水和燃气管线，施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同的工期为当年5月16日至9月15日。由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，施工过程中发生如下事件：(1)管线施工遇地下障碍物，依据变更涉及编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。(2)实验员取沟槽挖方的暂存土作为道路石灰土底基层填方用土进行轻型击实试验。(3)为保证摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存二灰碎石，摊铺碾压时已超过24小时，基层成型后，发现二灰基层表面松散，骨料明显离析。(4)为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补二灰碎石进行找平，保证基层的平整度。受拆迁影响，道路二灰基层摊铺计划拖延10天，后期增加人员和机械进行抢工，但总工期仍然滞后3天完成主干道路的施工。指出碾压过程有哪些违规之处？有什么主要危害？
某科技楼地下室二层基坑围护工程,基坑长150米,宽120米,深9米,东南北三面采用长12.6~16.0米二轴搅拌桩重力坝结构。西侧采用单排SMW工法搅拌桩,内侧设单排φ800钻孔灌注桩,钻孔灌注间距为1米,桩长16米。钻孔灌注桩设800×1000围檩,并设φ609×16钢管斜撑,每5米设一道。
施工工期为2009年3月至2010年2月。
东侧是光芒河,南、西侧是市政道路,西侧道路下14米深处有φ3600毫米原水管。北侧有一幢高层建筑。
基坑开挖拟采取分三块进行:先挖当中,浇筑底板;再分别挖东西两侧。西侧随开挖随支撑,钢管支撑。
根据《建筑安全生产监督管理条例》规定,施工单位在施工组织设计中制定了进入施工进场的安全规定、防火防爆安全专项方案。监测原则是什么?
施工工期为2009年3月至2010年2月。
东侧是光芒河,南、西侧是市政道路,西侧道路下14米深处有φ3600毫米原水管。北侧有一幢高层建筑。
基坑开挖拟采取分三块进行:先挖当中,浇筑底板;再分别挖东西两侧。西侧随开挖随支撑,钢管支撑。
根据《建筑安全生产监督管理条例》规定,施工单位在施工组织设计中制定了进入施工进场的安全规定、防火防爆安全专项方案。监测原则是什么?
某城市主干道改扩建工程，道路结构层为：上面层4厘米厚沥青混合料，中面层5厘米厚中粒式沥青混凝土，底面层6厘米厚粗粒式沥青混凝土，基层36厘米厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层30厘米厚12%石灰土，结构总厚度81厘米。线路长度1.98千米，随路铺设雨、污水和燃气管线，施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同的工期为当年5月16日至9月15日。由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，施工过程中发生如下事件：(1)管线施工遇地下障碍物，依据变更涉及编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。(2)实验员取沟槽挖方的暂存土作为道路石灰土底基层填方用土进行轻型击实试验。(3)为保证摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存二灰碎石，摊铺碾压时已超过24小时，基层成型后，发现二灰基层表面松散，骨料明显离析。(4)为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补二灰碎石进行找平，保证基层的平整度。受拆迁影响，道路二灰基层摊铺计划拖延10天，后期增加人员和机械进行抢工，但总工期仍然滞后3天完成主干道路的施工。结合项目进度控制问题指出采取的控制措施。进度控制的最终目标是什么？