距离交会法原理是根据放样的（）已知水平距离求交会点的平面位置的一种方法。
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B2段
C3段
D4段

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上海有一批重量为62吨的百货商品，其中重货30吨，轻货32吨，共136立方米。用海铁联运方式，经由大连，换装两节整车，其中一节50吨棚车装82立方米，一节30吨棚车装54立方米，运往哈尔滨。从沿海运价里程表中，查得上海至大连为558海里；从铁路运价里程表表中，查得大连至哈尔滨为944公里；从水路运价分级表中，查为8级；从铁路运价分号表中查为整车9号；从北方沿海联运运价率表中，查为7.38元/W/M；从铁路整车运价表中，查为21.10元／吨，按联运优惠规定，可获得铁路运价15％的让利。且水路按货重计重；铁路按标重计重。请计算：（1）该批货物的联运运费。（2）若根据现行沿海港口货物装卸费率表，此批百货在上海地区船、车作业交会点的费率为0.85元/W，则此批货物在上海的装船费是多少？（3）若根据铁路整车货物装卸费率表，该批货物费率号与两区交会点的费率为0.77元／吨，其计量数值按货物实重计量，则该批货物在哈尔滨的卸车费是多少？

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某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括:施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。
路线K51+350~K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积木,其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m,分五级,每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为4m。
施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为:
施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。
为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用“双控法”控制。锚索固定后,余露锚索采用电弧切割,并留5~10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。
边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。改正锚索锁定后施工单位的错误做法。

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Oc-C解释图版是定量荧光录井应用最为广泛的解释图版，制作该种图版交会图的主要方法为，绘制相互垂直的纵横轴，对两轴分别依据数值变化范围与流体性质标注刻度，按各解释点的（）。

A、Oc、C分别在各自的轴上找到对应值点，分别过值点绘制平行于另一轴的直线，每组数据2条直线交会后，由交会点向原点绘斜线，不同斜线交会，对同类流体性质的交会点进行标识

B、Oc、C分别在各自的轴上找到对应值点，过两轴的值点绘制直线，同类流体性质的直线相交，各交会点标识后就构成用以制作解释图版的交会图

C、Oc、C分别在各自的轴上找到对应值点，分别过值点按相同斜距绘制与另一轴

D、Oc、C分别在各自的轴上找到对应值点，分别过值点绘制平行于另一轴的直线，每组数据2条直线交会后按流体性质进行标识

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