指尖上的创新便利了不少人的生活。不过，作为一种全新的业态，外卖行业要健康有序发展，光靠市场调节、企业自律还远远不够。对此，不少地方都在加强监管力度，比如：深圳市交管部门每周会选定两天开展外卖配送车辆交通违法行为专项整治；上海市交管部门先后对多家送餐企业进行约谈，并对企业的安全培训、车辆管理等做出规范要求。这些无疑是好的开始，然而在约谈、整治之外，为外卖送餐员降速，还须回归法治途径，给飞奔的送餐员装上制度的“刹车”，才能让外卖平安抵达。这段文字意在说明：
A.外卖行业的有序发展离不开市场的调节B.遏制飞奔外卖的风险，制度保障很重要C.加强监管力度能有效遏制外卖行业风险D.回归法治就能让飞奔的外卖平安抵达

近期，国家多个部委发布相关文件，其中“督促及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险”本条信息按照马斯洛的需求层次理论，属于（）的需求。

随着网络订餐的火热兴起，外卖送餐电动车的乱象也成为各个城市治理的难题，外卖电动车不遵守交通规则，随意变更车道，逆行，闯红灯的现象存在严重的交通安全隐患。最近，杭州交警创新了管理模式，在滨江区试点开展“外卖送餐员平安交通”活动，向外卖小哥发放《外卖小哥交通安全手册》。也就是说，如果要成为一名外卖送餐员，就必须先通过培训考试取得安全手册。而且，如果在日常送餐过程中，有交通违法行为，将面临回炉学习的处罚。杭州市交警的这一创新的管理模式一出台，赢得了很多市民的支持和点赞。《安全手册》相当于外卖小哥的“驾照”。要想取得这个“驾照”，先要填写《申领表》和安全骑行承诺书，观看电动车事故的《安全警示》视频，然后参加考试，成绩合格后方可获得。考试内容均和交规有关，分为判断题、选择题和论述题。如外卖小哥有交通违法行为被查处后，手册将被暂扣，并在交通违法一栏记上一笔，留下“黑记录”。当然，处罚并不是即时的，只要7天内到电动车现场教育点参加半个小时的教育学习，或站岗、抄写交规，就可以继续上路。不过，如果一旦被记满5次违法，那么，就要参加为期半天的体验学习了，这有点像驾照扣满12分的回炉学习。截至目前，滨江交警大队共发放《安全手册》1483本，处罚（包括现场教育）745人次，扣留违法电动自行车92辆。交警方面表示：“效果非常不错，违法行为跟以前比，大大减少。”如果要成为一名外卖小哥，必须先通过培训考试取得安全手册。在日常送餐过程中，如果有交通违法行为，将面临回炉学习的处罚，对此你怎么看？