机舱发现火情后，下列报警方法不可取的是：
A.利用就近的手揿式火灾报警器。
B.电话通知驾驶台。
C.按响机舱警报。
D.跑上来通知老轨。
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在SSU8810安全保护系统中，驾驶台和集控室“故障自动减速取消按钮”的布置情况是（）。
A、驾驶台只有一个取消按钮，集控室每个减速信号对应一个取消按钮
B、集控室只有一个取消按钮，驾驶台每个减速信号对应一个取消按钮
C、驾驶台和集控室都只有一个取消按钮
D、驾驶台和集控室都是每个减速信号对应一个取消按钮
关于燃气浓度检测报警器的安装，下列说法不符合要求的是（)。
A．当检测比空气轻的燃气（人工气和天然气等)时，检测报警器与燃具或阀门的水平距离不应大于8m，安装高度应距顶棚0.3m以内，且不得设在燃具上方
B．当检测比空气重的燃气（液化石油气和液化气空气混合气等)时，检测报警器与燃具或阀门的水平距离不得大于4m，安装高度应距地面0.3m以内
C．燃气浓度检测报警器的报警浓度应在被测燃气爆炸下限的1/10处，距检测报警器10m处的声压级不得低于170dB
D．燃气浓度检测报警器应与排烟罩、排气扇等排气设备连锁
实践中，船舶开航前驾驶台与机舱间备车的联系程序通常是（）
A、驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱立即回令“备车”，主机既告备妥
B、驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱回令“备车”，一切准备就绪后，机舱将车钟指在“停车”，驾驶台回令“停车”，主机即告备妥
C、驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱回令“备车”，机舱一切准备就绪后，将车钟指在“停车”，主机即告备妥
D、驾驶台先将车钟指在“停车”，机舱一切准备就绪后，电话通知驾驶台即可
当危险情况发生时，自动报警器的电路即自动闭合而发出警报，可以用两个或多个报警器并联，以增加其可靠性。当危险情况发生时，这些并联中的任何一个报警器电路闭合，就能发出警报，已知当危险情况发生时，每一报警器能闭合电路的概率为0.96.试求如果用两个报警器并联，则报警器可靠的概率为()。
A、0.99
B、0.993
C、0.995
D、0.998