百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28.5万两白银将其赎回后，竟把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。

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徽商是旧徽州府籍的商人的总称，它是明代中叶至清道光年间中国最具实力和影响的商帮，曾雄踞华夏商界达三百年之久。阅读材料，回答问题。

材料一邑中商业以盐典茶木为最著。在昔盐业尤兴盛焉，两淮八总商邑人恒占其四。……彼时盐业集中淮扬，全国金融几可操纵。致富较易，故多以此起家。席丰履厚，闾里相望。其上焉者，在扬则盛馆舍，招宾客，修饰文采，在歙则扩祠宇，置义田，敬宗睦族，收贫乏。下焉者，则但侈服御居处声色玩好之奉，穷奢极靡，以相矜炫已耳。

——《歙县志》卷1《舆地志·风土》

材料二徽人在扬州最早，考其时代，当在有明中叶。故扬州之盛，实徽商开之。扬盖徽商殖民地也。徽郡大姓，如汪、程、江、洪、潘、郑、黄、许诸氏，扬州莫不有之，大略皆因流寓而著籍者是也。……清代盐商歙县人汪应庚除重建平山堂外，还斥巨资修建西园、平楼、蜀冈万松亭等园林和亭台建筑设施。乾隆二年，盐商祁门人马田琯一人独捐2400两白银疏浚扬州广渠门至便益门的街道；扬州康山南河下至钞关北地势低洼，街衢易积水，歙县大盐商鲍志道更是独立出资为其易砖为石，铺垫了石板路面，还斥资修造了虹桥等等。……在扬州的徽州盐商周围，集结了大批学者和文人，明代休宁商人汪新经商于扬州，既雄于赀又以文雅游扬缙绅间。芝城姜公、金公辈名儒巨卿皆与公交欢。

——摘编自卞利《无薇不成镇》

请回答：

（1）根据材料一，指出徽商的商业地位，并据徽商资本的流向指出其本质。

（2）根据材料二，概括指出徽商对扬州发展做出了怎样的贡献。

（3）综合上述材料，指出徽商与城市发展的关系。

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我国提出促进经济增长而采取的十项措施，其中有加快建设保障性安居工程，加快农村基础设施建设，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设等；罗斯福新政中也提出以工代赈、兴办公共工程的措施。两者的共同之处是

A.克服生产的盲目性 B.放弃市场机制，实行国家干预政策

C.扩大内需 D.缓和阶级矛盾，稳定社会秩序

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下表是1850一1870年主要欧美国家及世界贸易额变化表（单位：亿马克）。下列解读正确的是

年份